乐玩游戏官网:长城轿车赛车文明日启幕：环塔战车全球首发GF高性能架构露脸

  4月26日，长城轿车赛车日在北京车展长城轿车展台启幕。活动现场，环塔拉力赛战车、GF高性能架构、首款混动系统纳斯卡风格赛车及多元轿车运动元素全部露脸。长城轿车董事长魏建军宣告，长城轿车将回归达喀尔拉力赛，一起出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项世界尖端赛事，加快全球化赛事布局。同期举行的我国轿车运动高峰论坛，多位职业领军人物环绕我国轿车运动开展最佳途径打开讨论。

  长城轿车2026环塔拉力赛战车全球首发，全新赛车以坦克700、坦克500、坦克300为原型车进行打造。赛车改装主要是针对赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、救活系统等安全晋级，以及必备的修理、急救、通讯配备之外，中心的动力总成、底盘架构都和量产车保持一起。坦克700Hi4-T搭载3.0T V6大排量发动机与P2电机，归纳功率395kW，扭矩800N·m，轮边最大扭矩17600N·m，百公里加快5秒级。我国仅有自主研制的9HAT变速器，速比规模跨度达8.84，传动功率97%。自主品牌首搭电子可断开式稳定杆，极限越野时可使车辆添加60mm悬架反跳行程。坦克300Hi4-T选用Hi4-T超级混动架构，系统归纳功率300kW，归纳扭矩750N·m，最大爬坡度75%，WLTC工况105km纯电续航。坦克500Hi4-Z搭载泛越野超级电混架构Hi4-Z，59.05kWh电池包供给201km纯电续航，全球插混越野车纯电续航榜首，15分钟极速快充康复120公里续航。

  长城GF-Great Faith全新高性能技能架构正式对外发布，代表长城轿车最坚决的赛道崇奉和朴实的赛道精力。GF高性能架构的中心逻辑是先做赛道，再做民用，在此架构上将会推出GT3赛车与超级超跑两个车型。GF架构包括三项中心技能：赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身。超级跑车系统功率超越1200Ps，推重比可到达0.68ps/kg以上，是千万以内量产混动超跑的领先水平。

  GF超级V8发动机搭载国内首款自研赛道级电控软件、国内首个赛道级干式光滑系统，发动机全体减重30kg。作为可完成全类型发动机和变速器自研自产的车企，长城轿车通过以赛促研战略反哺民用车技能。

  长城轿车全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步露脸，赛车选用V6发动机所构成的插电式混合动力系统，规划时速可到达300公里以上，空气动力学规划完成极低的风阻系数，下压力超越10000N。往后还会换装V8发动机混合动力系统，以新能源技能赋能传统场所赛事，标志着长城从越野拉力向世界多元赛事系统拓宽。长城与科曼共创版火炮赛车同步露脸，依托竞技级减振器与整车深度协同调校，成为主机厂与改装同伴赛事共创的标杆。

  从2006年榜初次踏足国内越野赛场，长城轿车就深谙极限赛事才是产品的质量最好的试金石。不同于许多品牌把赛事当成营销噱头，长城的赛事之路从一开端就锚定了以赛验车、以赛促研的务实逻辑。2010年，长城哈弗初次出征达喀尔，哈弗成为首个在达喀尔完赛的我国自主品牌。2012年，葡萄牙车手索萨以总成绩第7名完赛，创下我国车队在达喀尔的前史最佳战绩。2014年，索萨驾驭哈弗H8获得轿车组赛段冠军，这是我国车队在达喀尔11年参赛史上初次夺得赛段冠军。2025年，长城轿车时隔十年重返环塔赛场，长城坦克车队一举夺得T2.E量产新能源组厂商冠军。长城轿车20年深耕越野赛事，打造量产产品都通过达喀尔、环塔等极限赛场的苛刻查验。

  同期举行的高峰论坛上，嘉宾一起以为，我国轿车产销打破3000万辆、坦克300等车型引爆越野热潮，我国轿车运动正处于开展黄金窗口期。长期以来，我国赛车运动面对海外技能、配件、规矩三重独占，参赛本钱昂扬、中心技能受制于人。长城轿车坚持全栈自研，从本源打破海外品牌百年技能独占，便是要让更多我国年青车手玩得起、赛得上。

  正如长城轿车董事长魏建军表态：长城的职责，便是把高性能、高可靠性、价廉物美的赛车供给给广阔的轿车运动爱好者，让我们从仰望到自己具有。未来，长城轿车将继续加大赛事投入，活跃推进我国车企参加世界赛车规矩拟定，让赛车运动走出小众圈层，走向全民参加，一起培养我国轿车运动土壤，助力我国从轿车大国向轿车文明强国稳步迈进。回来搜狐，检查更加多